Oldtimer haben mich schon immer fasziniert und sofort nach der Schule wurde das Geld von meinem ersten Job genutzt um (vor allem englische) Klassiker zu kaufen.

Eigentlich fing es an mit dem Chrysler Avenger 1600 GLS aus 1978 den mein Vater mir in 1989 schenkte. An sich ein ziemlich normaler Wagen aber es gab davon nicht so viele (mehr) und ausserdem war es mein erstes Auto also ......

Der Avenger war nicht schlecht aber wie bei so vielen Wagen aus der Zeit kam der Rost und nagte an Boden, Türen und Schwellern. Ich konnte damals kaum einen Schraubenzieher festhalten, also das Ende des Avengers kam ziemlich schnell.

Der nächste Oldtimer, ein Triumph Dolomite 1850HL aus 1977 war nicht viel besser. Von diesem Wagen habe ich 'ne Menge gelernt! Nach einigen Wochen machte sich die Kurbelwelle selbstständig und wollte durch die Ölwanne nach draussen. Also haben wir den Motor  ausgetauscht.....obwohl ich noch nicht mal Anlasser von Lichtmaschine unterscheiden konnte.    

Nach einem Jahr hatte ich genug. Jeden Morgen abwarten was nun wieder passierte. Spritpumpe im Eimer, Anlasser hatte keinen Bock oder wars wieder mal die Zündung? Letztendlich haben wir einen Rover 216 Vitesse aus 1988 gekauft. Der Wagen war natürlich nicht so klassisch wie der Triumph aber auf jeden Fall zuverlässig. 

Astrid hatte inzwischen auch ihren Führerschein und wollte natürlich auch ein Auto. Es musste unbedingt ein Mini sein: es wurde ein roter Mini Mayfair aus 1984. Es war ein zuverlässiger Wagen mit dem Astrid sehr viel gefahren hat, aber nach einigen Jahren kam dann doch der Rost und andere Pannen. Motor und Getriebe austauschen war natürlich kein Problem mehr, aber sehr lange hat das auch nicht geholfen. Schliesslich haben wir den Mini für eine Dose Bonbons und eine Flasche Wiskey verkauft.

Inzwischen machte es mir aber immer mehr Spass an alten Autos zu basteln und suchte ich ein richtiges Projekt. Wir kauften einen Triumph Herald 13/60 aus 1969. Der Wagen war total auseinander genommen worden aber ein guter Freund wollte mir helfen beim schweissen, spachteln und lackieren.

Es hat insgesammt 7 Jahre gedauert bevor der Wagen fertig war und die letzten 2 -3 Jahre haben wir auch schon längere Urlaubsfahrten mit dem Cabrio gemacht. Unten ein paar Bilder aus dieser Periode (1993 -2000).  

Die erste Bekanntschaft.....au Backe!	Viele Jahre später.	Kalt? Nein, auch im Januar kann man oben ohne fahren!	British Race Festival 1999 in Zandvoort auf der Rennstrecke.	Noch einmal Zandvoort.

Noch bevor der Triumph fertig war, hatte ich die Möglichkeit von einem Freund in England einen MGB GT zu kaufen. Baujahr 1976 also mit den nicht so schönen Gummistosstangen aber ansonsten ein bildhübsches Auto.

Den GT haben wir Jahre lang täglich benutzt und grosse Probleme gab es eigentlich nicht. Nachdem Rick in 1996 geboren wurde gab es jedoch ein paar praktische Probleme. Die Rücksitzbank war zu knapp für einen Kindersitz und ausserdem bekam ich einen anderen Job zu dem auch ein Firmenwagen gehörte. Trotz sehr vielen Protesten musste ich nun in einem                    Opel Vectra fahren. Grausam!

Den MG haben wir verkauft aber wir hatten ja noch den Triumph den wir im Sommer sehr oft benutzten.Aber auch das Cabrio war nicht das ideale Auto für unseren Sommerurlaub. Mit dem kleinen 1,3 Liter Motor war der Wagen nun einmal kein Autobahnrenner und in den Bergen musste Schwerstarbeit geleistet werden. Es wurde also Zeit etwas anderes zu suchen. Rest der Geschichte steht auf der "la Passione" Seite.

Wir machen einen kleine Zeitsprung bis Anfang 2006. Astrids VW Polo, inzwischen 16 Jahre alt, war nicht mehr so ganz frisch und eigentlich wollte Astrid nun endlich mal einen vernünftigen Wagen. Aber was? Die Antwort auf diese Frage war eine grosse Überraschung..

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