Klassieke auto's hebben me altijd al gefascineerd en vanaf het moment dat ik ging werken werd een deel van het zuurverdiende geld in (voornamelijk Engelse) oldtimers geïnvesteerd. Onderstaand een klein overzicht van de auto's die de afgelopen jaren bij ons voor de deur stonden.

Het begon eigenlijk allemaal met de Chrysler Avenger 1600 GLS uit 1978 die ik van mijn vader overnam in 1989. Op zich een vrij normale auto maar je zag 'm niet zo vaak en bovendien was het m'n eerste auto. dus vond ik 'm heel bijzonder. 

De Avenger was niet slecht maar zoals bij veel auto's uit de jaren '70 sloeg de roestduivel onverbiddelijk toe en het einde laat zich raden.................

Onze volgende oldtimer dan maar, een Triumph Dolomite 1850HL uit 1977. Daar heb ik heel wat van geleerd! Motorblokken vervangen valt op zich best mee.............. Uiteindelijk was de Dolomite wel redelijk betrouwbaar en hebben we Duitsland en Denemarken zonder problemen doorkruist. 

Uiteindelijk bleek de Dolomite toch niet echt geschikt als dagelijks vervoer en hebben we de wagen na één jaar ingeruild voor een Rover 216 Vitesse uit 1988. De wagen had een heerlijke close ratio 5-bak en was een schoolvoorbeeld van badge-engineering. Van een afstandje kon je niet zien of je nou te maken had met een Honda of een Rover.....

Astrid was ondertussen toe aan haar eerste auto. Dat moest en zou een Mini worden: een bordeauxrode Mini Mayfair uit 1984 om precies te zijn.  Met de Mini hebben we heel wat leuke dingen beleefd totdat ook daar de roestduivel en andere kwalen begonnen toe te slaan. Een andere motor inbouwen (m'n tweede al!) hielp gedurende korte tijd, maar uiteindelijk vielen de deuren eruit. Daarna hebben we de wagen ingeruild voor een fles goede Schotse Whisky en een doos bonbons.

Ondertussen hadden we de smaak van oude auto's en restaureren goed te pakken. We kochten een Triumph Herald 13/60 uit 1969. De wagen lag compleet uit elkaar maar een goede vriend zou ons wel op pad helpen met plaatwerken, lassen en spuiten. 

De wagen is gedurende een periode van 7 jaar weer compleet opgebouwd. Zie onder de foto's hoe het begon en hoe het uiteindelijk werd.

De eerste ontmoeting......ouch!	Jaaaaren later!	Wat nou koud..gewoon goed aankleden en die kap naar beneden!	British Race Festival 1999 op het circuit van Zandvoort.	Nog een keer keer Zandvoort.

Nog voordat de Herald klaar was kreeg ik de gelegenheid om van een Nederlands vriend in Engeland een MGB GT over te nemen. Bouwjaar 1976 dus helaas met de niet zo fraaie rubber bumpers. Dit doet echter weinig af aan de rijeigenschappen van de wagen.

De GT hebben we jarenlang als dagelijks vervoer gebruikt en eigenlijk zonder noemenswaardige problemen. Toen Rick echter geboren werd bleek de wagen toch iets aan de krappe kant voor een jong gezin. Bovendien ging ik ander werk doen en kreeg van m'n nieuwe baas, ondanks zeer heftige protesten, een Opel Vectra in de maag gesplitst.

De MG werd uiteindelijk verkocht maar we hadden gelukkig nog de Herald die we 's zomers veel gebruikten. Maar ook de Herald bleek niet het meest ideale vervoermiddel voor verre vakanties. De 1300cc'tjes hadden behoorlijk veel moeite om het tempo op de snelweg bij te kunnen benen en in de bergen was het hard werken voor het wagentje. Met andere woorden; begin 2000 werd het tijd voor wat anders.  Kijk maar op de "la Passione" pagina.

We maken een sprongetje in de tijd naar voorjaar 2006. De VW Polo die As de laatste 6 jaar heeft gereden, is toe aan vervanging. Na veel discussies over Polo's, Peugeot 206, Ford Ka etc had Astrid eigenlijk nog steeds geen idee wat ze wilde. Apart moest het zijn en stoer. Uiteindelijk gingen we eens kijken naar een Jeep Wrangler met het idee dat het te groot en te grof zou zijn; een soort opgeleukte trekker. De verbazing was dan ook groot toen As na de proefrit niet meer uit wilde stappen!

We hebben ruim 4 jaar met veel plezier in dit 4 liter monster gereden maar uiteindelijk moest de Jeep in April 2010 het veld ruimen voor een iets praktischer en vooral goedkoper vervoermiddel..... check hier zelf wat het geworden is.